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2013年01月17日

紅隧加$5東隧減$5

施政報告提出紅磡海底隧道加5元,東區海底隧道減5元,以緩和紅隧塞車情況。

為減輕紅磡海底隧道塞車,施政報告宣佈今年上半年推出紅隧加價,東區海隧減價的分流方案,諮詢運輸業界及立法會,主流方案是紅隧加5元,東隧減5元。施政報告亦向港鐵發指示,可加可減的自動票價調整機制,日後不再跟足通脹來加價,若港鐵服務表現差,港鐵要調低加幅。

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梁振英在施政報告指出,政府經過公眾諮詢及顧問研究後,已準備了由政府擁有的紅隧,補貼私營的東隧的分流方案,顧問已提出紅隧加5元,東隧減5元,令私家車收費紅隧由20元加至25元,東隧則由25元減至20元,預計政府每年需補貼東隧千多萬元。東隧專營權將於2016年8月屆滿,到時東隧會交回政府。

鐵路為主 巴士為輔

擁港鐵七成股權的港府,亦首次向港鐵明確指示,實施5年的港鐵可加可減自動調整票價機制,現正進行的檢討,要加入三個考慮因素,分別是港鐵服務表現、盈利狀況,以及市民負擔能力。今年初將與港鐵達成具體協議。
梁振英又重申港府的公共交通政策,以鐵路為主,巴士為輔。巴士為減少虧蝕路線,會續重組巴士路線。

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