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2012年12月06日

紅磡站擴建一倍 
配合沙中線工程 將成四線中樞

【本報訊】本港規模最大的新鐵路計劃沙中線陸續動工,紅磡站成港鐵系統的新中樞車站、4條鐵路的交滙點,包括沙中線、西鐵、東鐵及沙中線過海段金鐘到紅磡;沙中線因此與西鐵連成一條新路線「東西走廊」,由馬鞍山直通屯門,毋須轉車;東鐵亦與沙中線過海段連成另一條「南北走廊」,由金鐘直達羅湖或落馬洲。
記者:呂焯均

紅磡站下季將動工擴建一倍,現有車站的軌道日後只剩下港粵直通車使用。沙中線全長17公里,設10個站,首期大圍至紅磡已動工,預計2018年建成。第二期由紅磡過海至金鐘,預計2020年建成。沙中線會把現行獨自運作的3條鐵路線,連成一個互通網絡,以紅磡站為中樞點,4條鐵路形成十字形的東西鐵路走廊和南北鐵路走廊。

馬鞍山至屯門毋須轉車

東西走廊是馬鐵連接沙中線經鑽石山、啟德到紅磡,再連接西鐵往屯門,整條路線採用同一組列車,乘客毋須在任何車站轉車,便可自東面馬鞍山直達西面屯門總站。南北鐵路走廊則由羅湖或落馬洲到紅磡,連接沙中線過海段到金鐘總站,全程毋須轉車。
紅磡站作為新中樞站需大規模擴建,工程將於下季展開,規模擴大約一倍,會在已停用的紅磡貨場增建新車站大堂及高低兩層月台。上層月台會供東西走廊列車於2018年通車使用,屆時舊車站的東鐵月台將停用。下層月台待2020年南北走廊通車時使用。舊車站的大堂會繼續開放,但月台及軌道只剩下港粵直通車使用,其他東鐵紅磡站軌道只會暫時用作停泊列車,長遠用途未定。
紅磡站的新收費大堂會設在舊車站內翻新過的大堂,故將來乘客需先進入舊車站大堂入閘,然後進入月台。在擴建工程期間,現有車站會繼續使用,但會採取臨時措施,包括人潮改道和更改出入口位置。

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