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2012年10月31日

怕投訴 港鐵「自閹」
內部文件揭7路線11地慢速減噪音

【本報訊】《蘋果》獲得的港鐵內部文件顯示,除了東鐵線因噪音投訴而減速外,港鐵所有有架空或露天路段的路線,都有噪音問題,合共7條路線11個地點因噪音而實施「臨時車速限制」,其中8個地點的限速是在最近兩年內實施的。有港鐵員工質疑,即使噪音無超標,但為怕居民和議員投訴,港鐵都已「自閹」。 記者:盧勁業

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本報取得的港鐵文件顯示,除了將軍澳線外,港鐵其餘路線都有為了噪音問題而減慢車速,九龍灣、荃灣、杏花邨、柴灣、青衣和馬鞍山線大圍,只在晚上11時至早上7時減速;但東鐵線的太和北、大圍、旺角,及西鐵線的天水圍、馬鞍山線的馬鞍山,都要全日減速。港鐵未有提供相關路段的噪音資料。
當中荃灣的限速,是「應對鄰近居民的噪音投訴」。據了解,是前九鐵主席田北辰在去年底當選荃灣區議員後,大力向港鐵施壓所致,港鐵今年5月底起減速。
田北辰透過助理承認施壓,但指影響的是列車到總站後調頭的一段路,並不影響列車班次和車速。

直通車噪音最嚴重

有港鐵員工透露,港鐵現在是「收到投訴就做嘢,而噪音水平係港鐵自己度嘅,政府其實無點插手」。員工又指,港鐵內部曾討論過在部份路段興建隔音屏障,以符合居民要求,但擔心如果消息傳出,所有沿線居民都會爭相要求港鐵解決相關問題,由於涉及改建費用,最後打消相關念頭;現時的所謂「臨時」車速限制,「其實都已經係無限期實施」。
在港鐵各線中,最受影響的仍是東鐵線。有港鐵工程師指出,東鐵線的主要噪音源,來自火車的摩打聲音;東鐵線採用日本川崎重工製造的SP1900列車,已差不多是全世界最寧靜的火車,而英製列車亦早已加了隔音板;現時噪音最嚴重的是直通車,「一般最嘈係『東風11型』機車,雖然係90年代產物,但列車嘅技術仍然停留喺第三世界水平,駛過嗰陣仲嘈過行雷;但同審批大陸移民一樣,港鐵方面係控制唔到畀乜嘢直通車落嚟」。

定期打磨軌道車輪

港鐵發言人表示,列車車輪與鋼軌的接觸會發出聲響,港鐵一直密切監察列車運作時的聲量,並已因應不同路段情況,採取如定期打磨軌道及車輪、維修列車及路軌,以及使用軌道及車輪潤滑劑,盡量減低行車時的聲響;當中亦包括在部份路段興建隔音罩或隔音屏。
至於直通車方面,港鐵表示一直有向內地相關部門反映,建議全面使用更環保的電力機車,務求盡量減低列車行車時發出的聲響,港鐵方面無回覆減速前後的噪音數字。

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