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2012年10月13日

巴士車廂系統未能阻隔PM2.5

路邊廢氣直入巴士車廂,司機首當其衝。 謝榮耀攝

【本報訊】本港路邊空氣污染嚴重,但置身巴士車廂內同樣要吸廢氣。環保組織地球之友早前在全港13條巴士路線,量度車廂內空氣污染物微細懸浮粒子(PM2.5)的濃度,錄得每小時平均值每立方米53.11微克,高出世界衞生組織空氣質素指引一倍。調查也顯示,巴士途經銅鑼灣及紅磡等高污染地區時,路邊廢氣直入車廂,令車廂內空氣質素更差,乘客司機齊齊遭殃。
地球之友在今年6至7月間,多次量度13條覆蓋全港路線的巴士車廂PM2.5濃度,結果顯示巴士車廂的PM2.5每小時平均值,達到每立方米53.11微克,高出世衞訂定的空氣指引一倍。當巴士在繁忙時段途經銅鑼灣等高污染區域時,車廂PM2.5每小時平均值,更高達每立方米151微克,即使對比政府有意率先採納世衞最寬鬆指標的每小時每立方米75微克,也高出一倍。

不少司機頻患感冒咳嗽

香港中文大學醫學院教授黃子惠指出,冷氣巴士由車廂外抽入鮮風,同時將路面混濁空氣抽入車廂,車廂空氣系統未能有效阻隔PM2.5,故巴士途經高污染區域時,車廂內的空氣質素明顯惡化。他指市民若每日乘巴士一小時,已平均達53.11微克的PM2.5,等於預支了其他時間可承受PM2.5的限額,影響健康。至於每天在巴士車廂工作八小時或以上的司機,情況更嚴重,不少巴士司機也承認,感冒及咳嗽等毛病甚頻密。
黃子惠指目前本港路邊PM2.5「高得好緊要」,政府若採納最寬鬆的世衞指標,根本無助改善現時污染問題。地球之友高級環境事務主任周月翔建議,政府在中環、銅鑼灣及旺角等繁忙路段,設立低排放區,限制高污染車輛進入。
環保署指,巴士車廂內的PM2.5源自大氣,會從源頭入手,減少車輛PM2.5排放。現已展開修訂《空氣污染管制條例》的工作,預計最快於2014年實施新空氣質素指標。

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