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2012年10月03日

港九小輪船長普遍經驗少
年輕兼薪低 常不守規則

港九小輪「海泰號」船頭受損,海水滲入。 簡明恩攝

【本報訊】港九小輪「海泰號」撞沉港燈「南丫四號」後,沒有停船協助救人,棄逾百名墮海乘客不顧而去,船長事後被部份人指摘冷血。航運商會一名委員透露,港九小輪的航海人員質素一向良莠不齊,經常不遵守海上交通守則;加上管理層為緊縮開支,以低薪聘請航海經驗不足的船長,罔顧乘客安全。記者:李雅雯 麥志榮 莫家文 馮詩媚

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海泰號船長在撞船意外發生後,迅即將船駛離現場,沒有留下來協助救人;而船長在抵岸後以身體不適為由送院,隨後與同船的船員以涉嫌觸犯海上危害他人安全的罪名被捕。

網民狂轟船長不顧而去

有不少網民留言批評,海泰號船長不可能看不到港燈南丫四號被撞後沉沒,沒有理由自顧逃生駛離現場。有航運商會委員透露,港九小輪的船長質素一向良莠不齊;而且公司為了慳錢,近年在資深船長退休後,便一律改以低薪聘請航海經驗不足的年輕船長取代。據悉,經驗淺的新手船長月薪只得12,000元,經驗較豐富也僅16,000元,低於行內其他大規模客船公司至少百分之五。該委員續指出,港九小輪船長不少是30歲出頭,駕船出名「心浮氣躁」不禮讓;早於兩個月前,已有業界人士趁一個聯會活動,勸告港九小輪的負責人,應加強監管屬下船長要遵守航海守則,避免出現如內地工務船屢犯不打船身航行燈,以及沒有助理船長從旁監察海面交通的問題。資深船長梁明基指出,海事處近年更改船長考核制度,也造成本港船長青黃不接,影響整體航行質素。海事處於07年更改船長證明書(牌照)考核制度,入行由過兩關增至三關。

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港九小輪發稿表示遺憾

梁明基表示,改制後要做一級牌照船長,需先通過三級及二級船長牌照;但三級船長牌照只可駕駛漁船、舢舨之類,而這類職位空缺很少,薪金只有數千元,「要做一級牌照船長,起碼要捱幾年二、三級牌嘅微薄人工,邊有人肯入行?」港九小輪在慘劇發生超過24小時後,昨晚11時發出新聞稿,對事件表示遺憾及難過,並會配合當局調查;又指當晚有95名乘客及4名船員在海泰號。對於船長被指不顧而去,新聞稿稱「相信當時船長顧及安全及傷者」,所以駛往榕樹灣求援。

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