› 選擇地區
三藩市
紐約
洛杉磯
其他美國地區
香港 台灣 北美
 
2012年04月14日

人手不足 內部「抽壯丁」
九巴技工頂更載客

九巴為解決司機荒,要求工程及維修部的員工在休息日兼職做巴士司機。何柏佳攝

【本報訊】因人手不足導致嚴重脫班的九巴為解決「司機荒」,竟在公司內部「抽壯丁」,由車廠維修技工、辦公室文職人員到保安員,都被「拉伕」,受訓一兩天便在下班休息時間擔任兼職司機,駕駛巴士接載乘客。工會批評,「拉伕」兼職司機休息及訓練均不足,嚴重影響巴士安全。記者:麥志榮

有九巴員工向本報投訴稱,九巴近日由於司機不足,曾在內部徵求「自願軍」做兼職司機,但反應冷淡,於是管理層下令在各部門「抽壯丁」,凡擁有巴士駕駛執照的員工都被要求在休息日兼職做司機,時薪50至60元。維修及工程部大部份員工都擁有巴士駕駛執照,所以不少人被迫兼職。「好多人覺得唔夠時間休息,唔係好願意,但上司叫到唔敢拒絕,搞到怨聲載道」。
該員工指出,有車廠夜班員工,早上6時許下班,回家休息幾小時,下午2時許便要兼職駕駛巴士。

受訓一兩天便「出街」

九巴員工協會理事長郭偉光指出,現時九巴兼職司機超過500人,當中確有不少是九巴各部門「伙計」,除工程維修技工,有車務督察、車務文員、派更員等。「九巴好多保安以前都做過司機,公司都有搵過佢哋,不過暫時未人肯做。50幾蚊一個鐘根本偏低,以前陳祖澤年代,兼職有90幾蚊一個鐘」。
郭偉光指出,這些兼職司機雖有巴士駕駛執照,但並無實際路面及載客經驗,受訓一兩天便「出街」行走各類型路線接載乘客,對巴士安全肯定有影響。工會本月初曾向運輸署反映,「運輸署官員竟然話,考牌官畀得個牌佢,就可以揸巴士」。工會稍後會向候任特首梁振英請願,要求關注有關問題。

九巴指屬自願性質

九巴發言人表示,所有兼職司機都屬自願性質,並需接受訓練及經過考核,工時及編更亦符合運輸署的指引。
運輸署發言人表示,巴士公司須遵照運輸署發出的專營巴士司機編更指引,編定司機工作及休息的時間,該署會進行實地抽查,確保司機有足夠休息時間,並會繼續密切監察各巴士公司有否遵守指引。
資料顯示,九巴因司機不足,去年脫班率高達7.2%,是各巴士公司中最高,運輸署分別於去年12月及今年3月中向九巴發出警告信。

蘋果日報fb,每日分享精選新聞及網絡新鮮事。
返回最頂
壹傳媒: 香港 台灣 | 私隱聲明 服務條款 刊登廣告 聯絡我們 招聘
© 2019 AD Internet Limited. All rights reserved. 版權所有 不得轉載