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2011年08月01日

擬將紅磡貨場變停車處
港鐵新方案再捱轟

紅磡車站除會成為沙中線其中一站外,鄰近的貨場更會成為沙中線列車停放處。資料圖片

【本報訊】港鐵原計劃將鑽石山前大磡村用地用作沙中線車廠,遭區內居民強烈反對,港鐵正研究將車廠搬往沙中線紅磡車站鄰近的前紅磡貨場用地,讓部份列車停泊該處,以縮小鑽石山車廠規模。港鐵已將這建議工程提交環保署審批,但有區議員仍表示不接受新方案。 記者:謝明明

沙中線去年11月刊憲,方案建議於鑽石山前大磡村空置土地,設置面積4.8公頃的車廠停放列車,但遭黃大仙區議會及區內居民反對,指車廠會破壞被喻為「大磡村三寶」的機槍堡、前皇家空軍飛機庫,以及已故演員喬宏的故居石寓。附近居民也擔心受車廠造成的噪音滋擾及阻塞交通。

工程已交環保署審批

據悉,港鐵上月書面回覆黃大仙區議會及相關地區人士,表示正研究將紅磡貨場用地改為沙中線列車停放處,現有紅磡貨場的規模會維持不變,建議的列車停放處不需要將貨場擴建,也不設任何維修設施,只用作停放、清洗及檢查列車。由於紅磡貨場過去長期用作鐵路貨運,業務性質和建議的列車停放處性質相若,港鐵相信建議對環境影響有限。
港鐵表示,若紅磡貨場用作列車停放處的建議可行,可將部份列車轉往該處停泊,屆時鑽石山車廠規模可縮小,同時考慮將鑽石山車廠盡量遠離彩虹道,減少對居民的影響。
港鐵發言人回應查詢時表示,上月初已將上述工程項目交環保署審批,一旦獲批,港鐵會展開環境影響評估。環保署發言人證實已接獲港鐵申請,正按程序審批。

區議員:我哋唔收貨

不過,多名黃大仙區議員不接納港鐵新方案,要求撤回大磡村車廠計劃,其中黃國桐表示,該車廠最大爭議是半沉降式設計,對翠竹花園及附近居民造成噪音等滋擾,增加區內交通壓力;陶君行也指車廠對居民造成滋擾,「呢個係原則問題,港鐵呢個方案我哋係唔會收貨」。
沙中線包括全長約17公里由沙田至中環的鐵路線,設十個站,分別位於大圍、顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田、紅磡、灣仔北和金鐘。擬建的沙中線包括兩部份,大部份於地下行駛,其中大圍至紅磡段是現有馬鞍山線的延伸,由大圍站經東九龍連接西鐵線;紅磡至金鐘段則是現有東鐵線的延伸,由紅磡過海連接至港島。

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