蘋果日報 | APPLE DAILY
› 選擇地區
三藩市
紐約
洛杉磯
其他美國地區
2011年07月26日
馬上成為壹會員

盡論中國:世界第一比安全重要
恢復通車比救人重要 - 李平

溫州動車相撞慘劇,令中國當局草菅人命的真面目原形畢露。從高鐵、動車的超速發展,到現場救援的草率,再到官方報章呼籲國人經歷高鐵的「自我折磨」,顯示當局的心態是:快速發展比人命重要、世界第一比安全重要、恢復通車比救人重要!

相關新聞:倖存女童未知父母罹難

為當世界第一 強令提高時速

「發展才是硬道理。」這是中共元老鄧小平1992年南巡時的訓示,早已成了中共官員的口頭禪,具體到鐵路部門時,便成了路網建設、動車研製的大躍進,其中的兩大「功臣」,當推總理溫家寶和鐵道部前部長劉志軍。2008年,溫家寶將擴建高鐵,作為拉動內需、抗擊金融海嘯的主要工具,是抄前總理朱鎔基1998年應對亞洲金融危機時大舉投資高速公路的思路。詭異的是,上月底高調出席京滬高鐵通車典禮、力撐高鐵發展的溫家寶,在溫州撞車慘劇發生後,反而未親臨現場指揮救援、調查事故,一展其趕赴四川地震災區、湖南廣東冰雪災區的親民作風。
而今年2月被革職的鐵道部長劉志軍,則是用人命堆砌鐵路政績工程的罪魁禍首。內地鐵路專家披露,國產兩類和諧號動車組,原本設計時速分別為200公里和300公里,但劉志軍強令將時速提至250公里、350公里,由此創下世界第一的紀錄,結果,由此引發的安全隱患備受關注,以致有份轉讓技術的日本川崎重工,要求中方立下「生死狀」,在文件中寫明,如果因為超速而導致事故「不追究其責任」。
可悲的是,北京官方《環球時報》昨日發表的社評,仍在為高鐵大躍進唱讚歌:「從動車到高鐵,鐵路的快速進步為中國經濟發展和社會的全面進步立下汗馬之功。」更令人詫異的是,文章還擺出不惜「一將功成萬骨枯」的架勢,聲稱「高鐵是中國必須經歷的自我折磨」。以此觀之,溫州撞車慘劇的死傷者,只是必須的犧牲,盡快恢復通車豈不是遠比救人重要?
文:李平
電郵:mailto:China@appledaily.com

蘋果日報fb,每日分享精選新聞及網絡新鮮事。
返回最頂
壹傳媒: 香港 台灣 | 私隱聲明 服務條款 刊登廣告 聯絡我們 招聘
© 2019 AD Internet Limited. All rights reserved. 版權所有 不得轉載