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2010年12月22日

近2000小巴冇安全帶 拖延強制安裝限速器
申訴署狠批運輸署失責

申訴專員黎年批評運輸署沒有謹慎盡責改善小巴安全。成啟聰攝

【本報訊】16座小巴是意外率最高的公共交通工具,但多宗嚴重意外的鮮血,仍未能喚醒運輸署,申訴專員公署批評運輸署沒謹慎盡責改善小巴安全,態度因循,拖延強制安裝車速限制器、黑盒及司機職前培訓,更嚴重的是,只有半數小巴裝有安全帶,要全面執行還要多等八年。「要市民繼續冒呢種生命危險,係唔可以接受」。記者:翁煜雄、張文傑

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申訴專員黎年指全港有4,350輛公共小巴,每日接載185萬人,交通意外率卻高達26%,遠多於整體意外的3%,也高於的士的21%及巴士的18%。因應發生多宗嚴重小巴意外,運輸署於2000年曾承諾跟進小巴安全事宜,但10年來進展甚微。

僅一成司機有職前培訓

黎年指運輸署已規定04年8月後新登記的小巴,須安裝安全帶及高背座椅,並預計至08年逾60%小巴會安裝此設施,但至今只有55.5%小巴已安裝安全帶,即有1,935輛未能保障市民安全的小巴仍在行駛,當中八成半是舊小巴,要等逾八年才會自然淘汰。
黎年又指運輸署05年已就小巴限速器作諮詢,但因生產商指安裝有困難便作罷,其間歐盟及英國已強制安裝,至去年7月元朗發生嚴重小巴意外致3死14傷,該署才於兩日後宣佈強制安裝。黎年又批評運輸署反應遲緩,小巴業界06年已試行限速器,但該署稱於09年才從傳媒報道獲悉此事。
至於記錄行車資料的黑盒,運輸署04年已諮詢供應商,07年更邀生產力促進局試驗,生促局建議斥200萬元試行一年,但運輸署竟沒跟進,至去年才建議強制安裝黑盒。
另外,運輸署明年會提出法例修訂,強制小巴司機接受職前培訓,但其實該署早於06年已諮詢業界並獲支持。目前非強制性資助課程,只有10%在職小巴司機參與。

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運輸署回應「會再研究」

黎年批評運輸署未有謹慎盡責改善小巴安全,態度因循,又不肯積極研究全面強制安裝安全帶,他說:「我哋唔應該畀乘客再冒呢啲風險。」
運輸署昨仍稱會與小巴業界再研究,應否全面規定加裝安全帶,並向公署提交進度報告。綠色專線小巴總商會主席蘇世雄說全面加裝安全帶,每部小巴涉費用八萬元,加上油費等上升,費用最終會轉嫁市民,但若當局批准小巴增至20座位便可抵銷成本。

運輸署四宗罪

罪行:不全面強制裝安全帶
內容:目前只有55.5%小巴安裝安全帶等,全面安裝要多等8年

罪行:意外死人後才強制安裝限速器
內容:署方05年已就限速器諮詢,09年7月小巴意外致3死14傷,才宣佈強制安裝

罪行:不理專家意見拖延強制安裝黑盒
內容:04年諮詢,07年邀生產力促進局試驗,至09年署方才建議強制安裝

罪行:獲業界支持也不強制司機培訓
內容:06年已諮詢業界並獲支持,至明年才提出法例修訂

資料來源:申訴專員公署

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