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2010年12月19日

居民揭違法經營 運輸署監管不力
無牌邨巴橫行海怡半島

逢周六、周日及公眾假期行駛海怡半島和香港仔中心之間的無牌邨巴,每班車均幾乎爆滿。 李家皓攝

【本報訊】東涌映灣園非法邨巴車禍導致1死14傷慘劇,令人關注每日數以千計在馬路行駛的邨巴是否合法。有市民向本報投訴,指發展商同屬和黃的海怡半島及香港仔中心之間,每逢周末及假日有邨巴接載居民,違規經營多年,運輸署監管不力。關注民生的職工盟估計,全港現有數十條未領取居民服務(A06)批准的邨巴路線,往返中環及金鐘商業區與新界之間,「偷雞」經營。
記者:馮永堅、梁德倫

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海怡半島居民鄭先生向本報表示,有關邨巴服務數年前開始,每逢周六、日及公眾假期的中午12時半至晚上9時,會有24座位及28座位的邨巴行駛,免費接載居民往來海怡半島及香港仔中心。因時有涉及邨巴的意外發生,他曾多次向海怡半島管理公司查詢,至今仍未得知邨巴是否合法經營。
鄭先生深感疑慮,去年9月向運輸署查詢,至今年4月獲回覆,指該邨巴是不合法經營。他指邨巴服務至今未有停止,也未見運輸署執法,每個周末繼續接載數以千計居民,「我哋估係香港仔中心提供邨巴服務,吸引居民去購物」。他批評運輸署「如果要禁,冇理由禁唔到佢哋行車」。

全港有數十條無牌邨巴線

本港違規邨巴無處不在。職工盟組織幹事王宇來估計,全港至少有數十條邨巴路線是無牌經營。每逢上下班時分,中環、金鐘及灣仔一帶,都擠滿可載40至50人的旅遊巴士在上落客,當中大部份是接載新界西北居民到港島上班,「旅巴本身就有營運證,但條路線就冇」。
運輸署發言人接受查詢時表示,無批准來往香港仔中心至海怡半島的免費接駁巴士服務,該署於08年初已得悉存在該條穿梭巴士路線,根據法例第374章《道路交通條例》第30條,曾對客運營業證持證人進行研訊。該個案將於明年3月進行司法覆核的聆訊。
發言人又指,由2006年初至今年9月底,已就懷疑違規非專營巴士服務進行了約220宗研訊,當中取消了40輛非專營巴士的客運營業證及暫時吊銷了約200輛非專營巴士的客運營業證。

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