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2010年09月10日

連年虧蝕 天星放棄紅磡兩航線

天星小輪行駛紅磡往返中環及灣仔的兩條航線,幾乎每年都虧蝕。

【記者黃偉駿報道】近年乘客量不斷下跌的天星小輪,業務再度萎縮。運輸署證實,天星小輪有限公司主動放棄「紅磡至中環」與「紅磡至灣仔」兩條航線經營權,待明年3月底牌照期滿後,會將牌照交還政府。署方今日刊憲為兩條航線公開招標。民間團體建議政府,容許接手的經營者開拓更多非渡輪服務收入,以免兩航線無人接手而被迫停航。

牌照尚餘半年 今刊憲招標

由天星小輪營辦的「紅磡至中環」及「紅磡至灣仔」領牌渡輪航線,牌照原定明年3月31日期滿。運輸署昨日證實,由於天星小輪表明不會申請延續兩航線牌照,署方決定今日刊憲,就上述兩條航線進行招標,新營辦商明年4月1日起接手經營。
現時天星小輪約有三艘渡輪行駛紅磡往返中環及灣仔兩條航線,員工約數十人,未知會否被遣散。本報昨晚致電天星小輪查詢,但未有人接聽。
天星小輪1999年起經營紅磡兩航線,但受乘客量不足影響,幾乎每年都虧蝕。運輸署過往向立法會提交的文件顯示,天星紅磡兩線過去十餘年,除了2000年曾試過收支平衡,每年平均虧蝕200萬元;而且乘客量不斷下跌,06年兩航線仍有每日大約6,000人次乘搭,但隨着舊中環天星碼頭拆遷後,每日乘客量進一步下跌至只得5,400人次。

只剩尖沙嘴線 往返中環灣仔

雖然天星紅磡兩航線08年4月及今年元旦先後獲准加價,現時成人票價每程6.3元,小童3.2元,但始終無力轉虧為盈。天星放棄紅磡線後,只剩下尖沙嘴往返中環及灣仔兩航線。
天星所屬的九龍倉集團,近年不斷棄守交通業務,去年4月將有107年歷史的電車公司售予法國財團。
有紅磡居民表示,區內仍未有鐵路覆蓋,過海隧道上班時段又非常塞車,所以即使天星早上要15至20分鐘才一班,仍會選擇乘搭,「我喺灣仔返工,預準時間上船,可以好快過到海」。
民間監察公共事業聯委會發言人蔡耀昌,對天星放棄紅磡線感可惜,認為政府應讓接手的經營者可開拓更多非渡輪服務收入,「離島航線明年到期,我擔心到時又有人唔玩」。

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