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2009年08月26日

全港小巴裝限速器
運署打擊亡命飛車 時速鎖死80

【本報訊】政府決定出重手對付引致連串嚴重車禍的亡命小巴,最快明年初修改小巴發牌條款,強制全港4,300多輛紅色及綠色小巴自資6,000至8,000元加裝車速限制器,令小巴時速不能高於80公里。但限速器仍有「盲點」,安裝了限速器的小巴落斜坡時,以及在時速限制50公里的市區道路,仍有機會超速;而約一成行走快速公路的專線小巴車速上限也會獲得放寬。記者:麥志榮

相關新聞:行駛次數減少料會加價

政府消息人士指出,當局計劃推出一系列措施打擊小巴亡命飛車,稍後諮詢小巴業及立法會。其中為了盡快解決小巴超速問題,明年第一季會先修改小巴車輛牌照及客運營業證條款,行政上強制小巴續牌時必須加裝限速器,預計全港小巴一年內全部完成安裝。到了下立法年度,當局更會正式立法,令限速器成為法定小巴配件。日後不排除研究其他車輛,例如旅遊巴士也須加裝限速器。

政府拒提供任何資助

對於為何小巴加裝限速器的問題研究多年才決定,消息人士解釋,以往舊型號的車速限制器性能不穩定,不時出現司機可加速至超出上限的情況;新型號限速器性能獲得改善,小巴生產商也到近日才確定加裝限速器不會影響小巴機件。運輸署已審批了三款限速器,連安裝費每個成本6,000至8,000元,政府不會向小巴提供任何資助,專線小巴商如純粹因加裝限速器而申請加價,運輸署不會批准。

相關新聞:薪酬制度或與意外有關

干擾限速器或囚半年

然而,限速器未必能完全杜絕亡命小巴,消息人士承認,目前353條專線小巴路線中,約40條會行經吐露港公路等快速公路,道路的車速限制為每小時100公里,基於營運需要,行走這些路線的400輛小巴,限速器設定的上限需放寬,但是否放寬至100公里尚待諮詢才能決定。其他車速上限設定在80公里的小巴,落斜坡時如果司機不煞車,車速會高於80公里。在車速限制50公里的市區道路,小巴也一樣可以超速。
意圖人為干擾限速器的司機會被重罰,消息人士指,小巴限速器都會加上封條,根據客運營業證的條款,未經批准自行更改機件可被吊銷或暫停牌照。政府正式立法之後,干擾限速器可被判罰款10,000元以及入獄六個月。

業界不贊成強制安裝

消息人士又表示,下立法年度也會立法規定新小巴需加裝俗稱「黑盒」的行車紀錄儀,黑盒有助監察司機的駕駛行為,但發生意外後能否作為檢控司機的呈堂證供仍有待研究,所以急切性不及限速器。
香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會主席梁雄表示,小巴業不贊成安裝限速器,但如果政府強制安裝,應提供最少一半資助。小巴業也擔心,小巴車速受到限制,同時也影響了應變能力,例如切線爬頭時,尾隨的車輛會錯誤估計小巴的車速而釀成碰撞意外。

限速器運作原理

1〉司機踩油

2〉限速器感應到時速高於80公里時,會傳訊息到引擎

3〉引擎停止再加速

近年涉及小巴嚴重意外

22/10/2004:兩架通宵紅色小巴在英皇道搶客,連衝10盞燈,終在路口與的士相撞,造成2死17傷

06/11/2005:綠色小巴在西貢切線爬頭,撞死比賽中的單車選手

25/07/2006:紅色小巴司機酒後駕駛,在粉嶺撞死兩名騎單車少年

02/04/2007:綠色小巴在大雨下於元朗朗屏路衝燈,撞死騎單車男子

21/11/2008:兩名同為76歲的老翁分別在筲箕灣和粉嶺過馬路時被小巴撞死

27/12/2008:紅色小巴與九巴於葵涌和宜合道疑衝燈,導致31人傷

11/03/2009:一名交通警騎電單車趕赴處理一宗交通意外時,在窩打老道遭衝燈綠色小巴撞死

12/06/2009:綠色小巴在旺角道與埋站九巴相撞,並鏟上行人路,造成2死8傷

25/07/2009:綠色小巴於元朗公路猛撼貨櫃車車尾,導致4死13傷〈圖〉

資料來源:《蘋果》資料室

對付亡命小巴措施

措施:強制全港所有小巴加裝車速限制器
日期:2010年第一季修改小巴牌照及客運營業證的條款

措施:規定新小巴加裝黑盒
日期:2010-11年度開始立法

措施:規定考小巴牌的司機須先修讀課程
日期:2010-11年度開始立法

措施:研究小巴薪酬制度與意外關係
日期:即將展開

資料來源:運輸署

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