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2009年05月17日

團體撐新收費 運輸署決繼續實施
的士短加長減司機收入增一成

的士短加長減實施快半年,運輸署檢討後決定不還原舊收費。 區民傑攝

【本報訊】市區的士落旗加2元的短加長減新收費半年觀察期本月屆滿,雖然金融海嘯冲擊各行各業,但運輸署舉辦的士團體諮詢會,大多數出席代表都力撐新收費,指短程加價令的士司機收入平均增加約一成,也能打擊八折黨,署方遂決定不還原舊收費,本周五將向立法會交通事務委員會滙報。 記者:呂焯均

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市區的士去年11月30日首次推行短加長減新收費,但在行內引起重大分歧,更爆發的士圍堵運輸及房屋局總部,引致中區交通癱瘓事件,其後運輸及房屋局表明實施半年後檢討,屆時再決定是否還原,紛爭才暫時平息。半年觀察期限本月底屆滿,據悉,運輸署上月底率先向的士團體探路,召開大會商討,會中除其中兩個團體要求還原舊價外,其餘二十多個團體都表態支持短加長減。

長途客出現回流

運輸署又收集的士咪錶的數據,顯示實施新收費後,過去半年有多個長假期,包括聖誕、復活節等,其間出現乘客量下跌,在金融海嘯下,乘客量也受影響,但整體不算嚴重,估計市民未對短程加價反感。反而因為短程加了價,包括落旗由16加至18元,令的士司機收入得以維持,不致被海嘯侵蝕。
整體來說,日更司機收入增加較顯著,夜更則較差,始終深夜長途客較多,受八折黨競爭較大。然而,以往幾乎被八折黨搶去所有長途客生意,自實施短加長減後,長途客出現回流,夜更司機搶回少量長途客生意。因此,運輸署決定不還原舊收費。
有出席大會之的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪說,短加長減對司機生意有正面影響,加上石油氣價格回落,司機收入得以保持,平均每更400多元。會上有司機團體擔心車主會加租,但車主團體已答允,在金融海嘯下,車主與司機共度時艱,暫無意加車租。

兩團體要求還原

市區的士司機聯委會主席郭志標說,司機收入略為增加,估計有10%,日更會多些,夜更較少,但以往幾乎沒有長途客,現時平均每月有五至六次,例如清晨會有機場客在街上截的士,因收費與八折黨差不多,不用預早電召。他說會上有兩個司機團體要求還原舊收費,並表明會正式向運輸署申請,但估計在缺乏大多數團體支持下,不會獲接納。

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