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2009年03月02日

改閘機 加圍欄 禁逗留月台
港鐵三招打擊水貨客

港鐵在上水站月台加設圍欄,分隔乘車及出閘人流,令水貨客無地方散貨。
陳亮華攝

【本報訊】為打擊水貨客搭「霸王車」,並避免車站月台成為他們的散貨地,港鐵昨日開始實施三項新措施,包括在上水站月台加設圍欄、禁止長時間逗留月台,並將羅湖站入境大堂的活板門閘機,改為轉棍式閘機等。港鐵表示,會額外招聘近100人,打擊水貨客違法行為。
記者:馮永堅

星期天的上水站月台,除有大批等候北上消費的市民,還多了20多名港鐵職員及警員,維持月台秩序。鑑於近月發生多宗水貨客因逃票失敗毆傷港鐵職員事件,港鐵副車務總監李殷泰昨表示,即時實施多項措施打擊水貨客惡行。他指,過去有不少水貨客利用上水站往羅湖站前端月台位置作散貨地,向其他人分發貨物到深圳,嚴重阻礙其他乘客上落車,因此昨起在頭四卡車廂的月台位置,加裝臨時圍欄,分隔乘車及出閘人流,迫使水貨客離開月台前端範圍。

招募百人維持秩序

港鐵又會勸喻長時間在月台逗留人士離開月台,否則會被罰款。李殷泰表示,月台範圍已張貼不准逗留標誌,提醒乘客。港鐵職員會勸喻長時間逗留在月台人士離開,如屢勸不走,港鐵會根據港鐵附例向違例者提出檢控,最高罰款2,000元。至於何謂「長時間」逗留月台,李殷泰沒作具體解釋,只表示要視乎實際情況而定。根據港鐵附例,在港鐵系統入閘超過150分鐘,最高會被罰支付最高51元車費。
基於水貨客多利用有活板閘門的閘機,緊跟隨前一名乘客一起過閘以逃付車費,港鐵已完成羅湖站入境大堂閘機更換工程,由過往活板閘機改成更難衝閘的轉棍閘機,希望水貨客知難而退。此外,港鐵正招募近100名有執法及控制人流經驗的人士,維持車站保安及秩序。

乘客擔心胡亂檢控

乘客對新增措施反應不一。學生林小姐指,有關措施仍有漏洞,水貨客可能會轉到車尾位置月台散貨,擔心未必可以改善情況。曾在月台等朋友超過兩小時的胡小姐也指,擔心港鐵職員會胡亂作出檢控,「如果等人都俾人罰就唔係咁好。」但任職印刷業的梁先生說,以前月台位置均被水貨客佔用,希望新措施能杜絕他們在月台散貨,令乘客乘車更方便。
立法會交通事務委員會副主席鄭家富表示,港鐵沒有客觀標準列明何謂「長時間」逗留月台,擔心職員執法時會引起爭拗。

港鐵打擊水貨客新措施

1)上水站月台加設圍欄,分隔乘車及出閘人流

2)將羅湖站入境大堂活板門閘機,改為轉棍式閘機

3)勸喻長時間在月台逗留人士離開,如屢勸不走,可被罰最多2,000元

資料來源:港鐵

特稿
散貨地點 轉至站外

港鐵用新措施打擊水貨客在月台散貨,有水貨客慨嘆金融海嘯下生意已大減,每日帶貨北上次數大減一半,加上港鐵禁止他們在月台長時間逗留,惟有轉移陣地在站外散貨,免被罰款。

嘆受金融海嘯影響

平日的上水站內外,都企滿拉着手拉車仔的水貨客等候帶貨北上,一箱箱用紙皮封好的奶粉、貴價朱古力等貨物,幾乎霸佔了四分之一的月台範圍。記者昨日所見,下午2時開始有水貨客在上水站外出現,但他們都不敢走進月台或車站入閘口位置散貨,而是轉到車站外約20米處的行人路上散貨。
有帶名貴朱古力到深圳的水貨客昨向記者表示,受金融海嘯影響,內地對高價物品需求減少,「以前每日可以帶貨北上五、六次,𠵱家最多走三轉。」她指,每次帶貨到深圳只有30元報酬,車費自付,因此每次北上實賺只有10多元,「所以有咁多行家(水貨客)衝閘囉。」
該水貨客表示,星期一至六的上午及中午時分,都是水貨客帶貨北上最旺時間,以往行家都會集中在近車頭月台散貨,「因為車頭一出就最快可以到羅湖出閘機,所以就霸車頭月台位囉。」
本報記者

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