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2008年05月31日

離島渡輪加價最高23%
區議員:迫離島變成荒島

離島小輪7月大幅加價,必將加重離島居民的負擔。 馬泉崇攝

【本報訊】四條來往梅窩、坪洲、榕樹灣及索罟灣至中環的離島渡輪航線,將由7月起提高票價,平均加幅由5.5%至23%,平日乘客每程須多付1.5元至3.9元,假日每程須多付1.8元至5.7元。票價最貴的中環至梅窩快速船,假日收費由32元加至36.7元,平均每日會有近兩萬人次乘客受影響。離島居民指船費太貴,完全不可接受,但政府則警告,若油價持續上升,離島渡輪有全部倒閉的危機。 記者:麥志榮

運輸及房屋局局長鄭汝樺昨表示,四條航線去年期滿招標,標書所列票價提高30%至50%,當局認為不可接受,於是重新招標,提供補貼及引入更多競爭。現時批出的新牌照票價,加幅只有5.5%至23%。

港九小輪奪三航線

新牌照7月1日起生效,為期三年。中環至梅窩航線繼續由新渡輪經營,票價平均加幅14.8%。非繁忙時段將會削減五個航班。被削減航班乘客量均偏低,最少只有10人,最多也只有70至80人。
其餘三條航線全由港九小輪及其附屬公司奪得,現時由新渡輪經營的中環至坪洲航線轉手後,票價平均加價11.4%。中環至榕樹灣航線平均加幅為5.5%,中環至索罟灣航線平均加幅為23%。3條航線班次不變,但會改派較小型船隻行走。其中榕樹灣航線會改為用單一新船種行走,航程27分鐘,比普通船快7分鐘,但比快速船慢4分鐘。
現時四條航線中的40%乘客到中環後會轉乘港鐵,港鐵將會向這批乘客提供1.5元的轉乘優惠,為期6個月。
政府消息人士指出,離島航線乘客量偏低,索罟灣每日只有876人乘搭,其餘三條每日乘客量也只有5,000至7,000多人,現時的經營模式財政上根本「冇得做」,政府會對離島渡輪進行深層次的檢討。初步認為,將航線收歸政府經營及徵收燃油附加費都不可行,但可以研究引進更小型及耗油量更低的渡輪,及考慮用碼頭上蓋物業發展補貼船費。

團體指加幅難接受

三島聯盟發言人陳智連表示,渡輪票價太貴,完全不可接受,他們也關注港九小輪接手坪洲線後,會改派小型船行走,在大浪的水域會顛簸得很厲害,「搭慣船嘅居民都頂唔順,一定暈船浪。」離島區議員李桂珍表示,「離島居民根本無選擇,只有死路一條,加價後居民生活更艱難,只好搬走,迫離島變成荒島!」
港九小輪總經理伍兆緣表示,油價水平已較入標時上升逾20%,故日後仍經營困難,未來會視乎油價走勢,再檢討票價。新渡輪表示,新票價只是維持服務可行性的最低水平,繼續經營是為了履行企業責任。

離島渡輪7月新票價

《中環-梅窩》
普通船
平日:普通位$13($11.3) 豪華位$21.7($17.8)
星期日及假期:普通位$19.2($16.7) 豪華位$31.7($26)

快速船
平日:$25.5($22.2) 星期日及假期:$36.7($32)

月票:$474.6($452)

《中環-坪洲》
普通船
平日:$12.8($11.3) 星期日及假期:$18.5($16.7)

快速船
平日:$24.5($22.2) 星期日及假期:$36($32)

月票:$506($452)

《中環-榕樹灣》
新船種*
平日:$14.5($11.8) 星期日及假期:$20($15.6)

月票:$580($531)

《中環-索罟灣》
快速船
平日:$17.7($14.8) 星期日及假期:$25($19.6)

月票:$621($531)

註:括號內為現時票價
*新船種比普通船快,比快速船慢,該欄括號內是現時普通船票價

資料來源:運輸署

乘客意見

職業治療師蔡小姐:

加價都算合理,因為有啲班次乘客量好少,經營都幾困難。

教師何先生:

政府應該發展碼頭上蓋物業補貼渡輪,唔係將費用轉嫁畀我哋。

學生陳小姐:

加兩至三蚊都可接受,因為每年都係入離島玩兩三次,影響唔大。

南丫島店東周先生:

我就擔心少咗人入嚟南丫島玩影響生意。

罕有補貼換取減低加幅

【本報訊】為減低離島渡輪票價加幅,港府需要罕有地間接補貼小輪公司,包括減免驗船費及碼頭收費,又計劃免費送出10萬張船票予學校及社區團體,推廣離島旅遊,未來3年補貼金額合共2,000萬元。
為協助紓緩小輪公司的經營壓力,政府決定在未來3年的牌照期內減免4條航線的渡輪牌費、驗船費、碼頭租金、碼頭清潔及水電等政府收費,長者票價優惠也以實報實銷方式回饋小輪公司。預計政府每年開支為600萬元。在補貼之下,小輪公司實際上只需付出燃油成本、工資及行政費用。

團體可申請免費票

為了提高離島航線乘客量,政府將一次過撥款200萬元,在今年暑假期間向學校及社區團體免費送出船票,鼓勵他們舉辦到坪洲、梅窩和南丫島的活動。一個由教育局及社會福利署等部門組成的跨部門小組,會負責審批有關活動申請,預計可送出10萬張船票。另外,政府去年耗資2,700萬元裝修了離島航線的碼頭,並成功取得城市規劃委員會批准,放寬離島碼頭的土地用途,小輪公司可以出租碼頭的上層作食肆、快餐店、零售店舖和服務行業等商業用途,以租金補貼船費。
理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達認為,離島渡輪服務票價收入一直依賴其他非渡輪業務收益補貼,長遠而言政府有需要制訂補貼政策,減輕離島居民及乘客的票價負擔。

你的意見?

●離島渡輪航線將大幅加價,你認為合理嗎,為甚麼?
●政府認為部份離島線乘客量低難經營,你有更好的改善建議嗎?

請電郵至:mailto:focusgroup@appledaily.com
或傳真至:23703283
或發短訊至:60107999

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