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2007年10月23日

的士按錶收費模式將改變
泥鯭的 打折扣 定額收 政府諮詢民意

交諮會發表諮詢文件,政府決心改變的士收費模式。 王子俊攝

【本報訊】「八折的」橫行,政府決心改變的士按錶收費模式。交通諮詢委員會昨日發表諮詢文件,羅列新加坡、東京、紐約、倫敦的士不看錶收費模式,當中有合法「泥鯭的」、合法折扣收費、不看咪錶的定額收費。運輸及房屋局副秘書長朱曼鈴表示,現時正價的士對長途客已失去競爭力,若諮詢結果顯示上述任何方案獲市民支持,即使業界未達共識,政府都會着手推行。 記者:雷子樂

交諮會發表的《業界市民齊探討,的士服務更加好》諮詢文件。文件舉例指出,新加坡樟宜機場往市中心有「泥鯭的」。東京在偏遠地區和深夜時間也容許「釣泥鯭」,收費要由政府批准。倫敦的繁忙時段的士供不應求,當局容許「泥鯭的」由帕丁頓往倫敦市中心。惟香港的法例不許司機未得乘客同意便「釣泥鯭」讓其他人上車。
香港的士暫未有往指定地點收定額車費,但新加坡豪華的士可在機場、碼頭等指定大型建設前往市中心用定額收費。倫敦的士平日上下午收費較低,每晚深宵時段及假日收費最高。紐約每晚8時至翌日上午6時會收附加費。
日本的士落錶及跳錶都可折扣收費,向政府申報即可原價九折;若申請低於九折,政府審視只要沒有低於成本,以及沒有對其他行業造成負面影響便批准。
交諮會主席鄭若驊強調,現階段沒主流方案,會在三個月諮詢期內聽取民意,明年下半年會完成檢討,向政府提交建議。她補充,外地城市不像香港有通宵巴士或小巴,故容許「泥鯭的」存在。

不取消乘客議價權利

過去的士業調整收費的機制,都是要的士團體達成一致共識,運輸及房屋局才提交行政會議審批。當局今次決心改善收費情況,朱曼鈴向本報稱,若諮詢結果顯示市民支持當中的方案,雖然的士業未有共識,但大部份的士業人士都認為有助商機,該局都會推行;她又說不會取消乘客議價的權利。
市區的士司機聯委會主席郭志標認為政府應准許的士起錶價由現時15元提升至20元,每次跳錶則由1.4元減至1元,「咁樣做等於長途客有八折」。的士、小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪建議在機場、紅磡火車站提供定額收費的士服務。港九新界公共專線小巴聯合總商會主席梁雄認為現時的士收費模式不用更改。市民陳先生贊成折扣收費,這應是供求問題。
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四地的士收費情況
新加坡

合法定額收費:豪華的士在指定大型建設(機場、碼頭)往市中心
合法泥鯭的:樟宜機場往市中心

東京

合法定額收費:的士營辦商可申請自訂收費,如將往指定地區收費定於咪錶價的9成
合法泥鯭的:偏遠地區和深夜時間,收費由政府批准

倫敦

合法定額收費:無
合法泥鯭的:繁忙時段由帕丁頓往倫敦市中心

紐約

合法定額收費:往來甘迺廸機場和市中心
合法泥鯭的:往來曼克頓區與拉瓜廸亞機場,收費由的士營辦商建議政府釐定

註:香港並無合法定額收費或合法泥鯭的;5個城市的士均設按咪錶或按租用時間收費
資料來源:交通諮詢委員會

特稿
學警懲教員折扣黨大客

「八折的」、「泥鯭的」等問題一定困擾的士業界,的士業界曾提出減價自救方案,但與持反對意見的車主爭持不下,問題一直未解決。的士、小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪估計全港約有六分之一、即逾3,000部八折的士,他指現時已有黑社會入侵八折黨,「有的士司機為咗搵食,成50幾歲人先加入黑社會」。
八折黨司機添哥(化名)透露,折扣黨分兩類,一類是司機自發組成,另一類是車行替司機印卡片,自設的士台「收call」。

泥鯭的深宵有市場

雖然警隊早前發內部通告禁休班警搭八折的,但添哥說:「逢星期日就好多學警搭返學堂,星期一就係啲教官搭返去」。此外,懲教署職員也是折扣黨的「大客仔」,「佢哋住得偏遠,通常放假出街玩完,都會call車返監獄」。
市區的士司機聯委會主席郭志標稱,旺角晚上盡是泥鯭的,前往屯門、天水圍、青衣車費每人約20元,往東涌約25元。「搭通宵巴士兜好多路,坐通宵小巴直頭係搵命博,所以泥鯭的喺深宵好有市場」。
本報記者

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