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2007年10月07日
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施政報告前瞻:強制停車熄匙諮詢市民

的士業認為每個的士站輪候時間不同,反對停車熄匙只豁免第一及第二架的士。王子俊攝

【本報訊】特首曾蔭權周三發表施政報告,將正式提出就立法強制停車熄匙進行諮詢,政府將建議部份營業車可獲豁免,其中在的士及小巴站輪候的第一及第二架的士和小巴可獲豁免;但運輸業堅持立法強制停車熄匙不可行,並影響生意。
市民不滿汽車在路邊停車後不熄匙,致排放廢氣投訴有上升趨勢。環境保護署發言人表示,市民投訴汽車停車後不熄匙,05年有308宗,06年有501宗,今年1至8月共262宗。

夏天車內溫度40℃

港九新界公共專線小巴聯合總商會主席梁雄表示,不贊成立法強制停車熄匙,政府曾建議在小巴站輪候的第一及第二架小巴可獲豁免,但業界希望爭取第三架都可以獲豁免;停車熄匙對小巴生意一定造成影響,「乘客點會貼錢買難受,一定轉去搭巴士」。
市區的士司機聯委會主席郭志標表示,政府建議在的士站輪候的第一及第二架的士可獲豁免,但每個的士站輪候時間不同,在一些的士站,的士可能要等候很長時間,在夏天陽光暴曬下,車廂溫度會上升至40℃,司機根本無法忍受。其實停車後開冷氣會增加耗油量,如果情況許可,司機都會自行熄匙,所以的士業反對政府強制停車熄匙。

旅客一定投訴太熱

公共巴士同業聯會主席楊偉雄稱,旅遊巴士無可能停車熄匙,旅行團在每個景點可能只停半小時至一小時,若關掉冷氣,待旅客重新上車才重開,車廂便會很熱焗,尤其在夏天,旅客一定投訴太熱。
地球之友環境事務經理朱漢強認為,政府只提停車熄匙可減少廢氣滋擾,但迴避了核心問題,即若不改變興建更多道路以裝載更多汽車的思維,汽車污染總量未必能有效遏止;同時,若不同時處理屏風樓問題,即使重型柴油車全被淘汰,路面的污染仍無法消散。他指7月份雖然曾經再見藍天,但只維持一個月,8月污染又打回原形,低能見時數更是過去近40年來8月份平均低能見時數的兩倍以上。

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