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2007年08月16日

乘客:設施混亂 下次唔搭
落馬洲支線兩地八瑕疵

落馬洲支線頭班車昨日下午開出,吸引了大批市民試搭,部份乘客更興奮拍掌。張家俊攝

【本報訊】通車日期一再拖延的新過境鐵路落馬洲支線昨日下午正式通車,但由尖東站開出的首班車發生月台幕門故障,令列車輕微延誤,而沿線各車站不少乘客都抱怨指示不足,易令人搭錯車。乘客過境到深圳福田後,又發現接駁的公共交通配套嚴重不足。總之乘客數出來,兩地新設施最少有八大不足。記者:麥志榮、馮永堅

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落馬洲支線頭班車原定昨日下午3時15分由尖東站開出,吸引了100多名市民排隊輪候乘搭,九鐵主席田北辰與一眾九鐵高層也隨車出發。當列車駛進車站準備載客時,記者發現列車車門與月台幕門並不對準,相差了近一呎,之後當田北辰及乘客要上車時,月台幕門竟然無法打開,需由九鐵職員以人手將部份幕門打開,讓田北辰及其他乘客上車,結果列車遲了一分多鐘開出。田北辰事後解釋,由於他們要在開車前先舉行一個剪綵儀式,所以將幕門鎖上,之後才重新打開。

新口岸不設的士站

列車到達落馬洲站後,田北辰也隨即過境到深圳福田。但有乘客則不滿出境離開落馬洲站後,需要經過一條行人天橋才能到達福田關口,指路途太遠,步行需要幾分鐘。
在福田口岸出關後,乘客需往下一層才能轉乘深圳地鐵,不少人都批評指示不足,不知道怎樣去地鐵站。
對其他不乘搭地鐵的乘客,新口岸的接駁公共交通配套更嚴重不足。離口岸100米有一個公共交通總站,但只有4條巴士線,站內更只見兩、三輛巴士,不少人無法找到接駁交通工具往目的地。同時,新口岸更不設的士站,乘客須拖着行李步行往附近的馬路截的士。香港人倪先生過境無法找到巴士接駁,他批評「設施好混亂,下次一定唔會再用(落馬洲支線)!」
「世界交通之友」成員Dennis到達落馬洲站時見到無幕門,感到有點意外,他說昨日人流不多,問題不太,但若是大節日時,車站人多,旅客若被迫出黃線外,很容易發生墮軌意外。他認為九鐵最少要建像廸士尼地鐵站的半身鐵欄。他又批評,落馬洲站內要找通往巴士和小巴的指示標誌,十分困難,「去火車嘅指示牌就大大個,去巴士站嘅就擺喺條柱後面,直情係唔想人去搭巴士。」

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承諾日後補建幕門

九鐵發言人回應說,當初設計落馬洲支線時,沒概念建造幕門。最近在立法會會議上,九鐵已承諾會在東鐵及落馬洲支線建幕門,預計要6年時間才能建成。
民建聯昨日再批評落馬洲支線票價與羅湖一樣,收費太高,無法疏導羅湖的擠迫。據記者所見,落馬洲支線通車後頭幾小時,乘客量不多。九鐵主席田北辰卻指出,他有信心落馬洲支線可以在通車後首年內達到收支平衡。
除了乘搭落馬洲支線外,市民亦可在元朗西鐵站乘搭九巴新開設的B1線巴士,或總站設在元朗福康街的75號專線小巴直達福田口岸過關北上。昨午4時首班B1線巴士開出時,便有50多名新界西北的市民試搭,其後班次等車人龍也有約20至30人;而75號線專線小巴亦一直約有40人排隊乘搭。

落馬洲支線及福田口岸不足之處

1〉福田口岸
‧只得4條巴士線
‧口岸往巴士站指示不足
‧口岸無的士站,要步行多4至5分鐘
‧口岸難找到廁所,又無指示

2〉落馬洲支線
‧首班車尖東站幕門不能自動打開
‧管制站往巴士及小巴站指示不足
‧落馬洲站無幕門
‧接駁福田口岸行人天橋太長

資料來源:旅客及本報記者

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