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2007年06月30日

八號幹線沙田長沙灣段收$12
比同區隧道貴 恐難疏導擠塞

【本報訊】耗資58億元建造的八號幹線沙田至長沙灣段將在今年底至明年初通車,由大圍經新路往尖沙嘴將比現時快15分鐘,但新幹線的隧道需要收費,其中私家車每程收12元,比獅子山隧道貴4元,比城門隧道貴7元。民間監管公共事業聯委會批評新幹線收費過高,只顧收回成本,無法疏導獅隧擠塞,恐怕會重演三條過海隧道流量不平均的荒謬局面。記者:麥志榮

環境運輸及工務局提交立法會的文件表示,八號幹線是連接沙田至大嶼山的新公路,其中沙田至長沙灣段將在今年底至明年初通車,而長沙灣至青衣段將在09年中才全部完成,加上早在97年已通車的青衣至大嶼山段,日後駕車人士由沙田往新機場將更為方便。
環運局建議,八號幹線長沙灣至青衣段將不用收費,但快將通車的沙田至長沙灣段,由於包括尖山隧道及沙田嶺隧道兩條新行車隧道,所以和沙田區其他行車隧道一樣要收費,兩條新隧道之間會設有收費廣場。為反映不同類別車輛對道路造成的耗損,新幹線將不按政府隧道所有車輛劃一收費的慣例,不同類型車輛有不同收費。

貨車收費高3.8倍

當局建議新幹線私家車每程收12元,與私營的大老山隧道一樣,比政府的獅子山隧道(收費8元)貴50%,比城門隧道(收費5元)貴1.4倍。貨車的收費差距更大,其中重型貨車建議每程收24元,比獅隧貴2倍,比城隧貴3.8倍。當局又建議新幹線逃避繳費的罰款為155元,而壞車的拖車費則由280元至660元。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評,政府公路不應只顧收回成本,不理交通效用,八號幹線沙田至長沙灣段收費過高,只會迫駕車人士繼續使用較便宜的獅隧、城隧及免費的大埔公路,擠塞無法疏導,而新幹線流量偏低,會重演三條過海隧道流量分佈不平均的局面。
另外,環運局文件顯示,屯門公路擴闊後,可應付深港西部通道及港珠澳大橋帶來的交通量至2016年,而為應付2022年以後的交通需求,當局建議興建新屯門西繞道及由屯門跨海至赤鱲角的連接路,疏導交通,工程費約201億元。

八號幹線沙田至長沙灣段建議收費

電單車:10元
私家車及的士:12元
輕型貨車:12元
中型貨車:18元
小型巴士:18元
單層巴士:24元
重型貨車:24元
雙層巴士:30元

資料來源:環境運輸及工務局

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