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2005年11月30日

經理疑九巴車廂擠迫被推倒
跌出巴士變植物人索償1850萬

現已退休的九巴車長沈煒明在事發時已駕駛103號路線二十八年。黃詠鍶攝

【本報訊】一名四十三歲燈飾公司經理,七年前乘搭巴士時遇上罕見意外,當時巴士車廂擠迫,當巴士到站落客時,站近車門的他疑遭其他乘客推倒而跌出車外,導致頭骨爆裂及腦出血昏迷,慘變成植物人。他的妻子代為興訟,向九巴及車長索償約一千八百五十萬元,案件昨於高等法院先就兩名被告是否需為事件負責展開聆訊。 記者:黃詠鍶

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原訴人周樹基原在經營燈飾生意的歐司朗佑昌有限公司任職市場部經理,他於九八年十二月十四日發生意外時,巴士車廂非常擠迫,曾有乘客目睹原訴與另一名乘客,因插隊問題爭執。

指因插隊問題爭執

意外發生於當日下午約六時至七時,正值下班的繁忙時間。根據目擊證人蘇建榮供稱,他與原訴及另一名梅姓乘客同於紅磡海底隧道對開,近理工大學的103號巴士站候車,他表示,由於懷疑有人插隊,原訴開始與梅爭執,三人接着亦分別登車,由於車廂十分擠迫,蘇遂站於車廂梯間,當巴士駛至衞理道附近,他目睹背向車廂中門的原訴突然執着梅的領帶說:「我忍你忍咗好耐!」又聽到有人說:「呢啲唔係人講嘅說話!」
蘇續稱,當巴士駛至公主道嘉輝臺站,至少有七至八名乘客經過他身旁下車,由於被其他乘客阻礙視線,故他無法看清楚期間發生的事情,當他再看到原訴的時候,他已經從中門跌出車外,並躺在地上。
代表原訴的資深大律師陳志鴻指,事發時該輛巴士十分擠迫,就連不准站立的梯間亦有乘客佔據。他表示,原訴可能由於車廂內環境擠迫,致被其他乘客碰撞然後失去重心,因此跌出車外造成嚴重創傷。
他指出,九巴並無提供足夠設施防止意外發生,例如車長並無任何儀器計算巴士有否超載、車廂內沒有特定設計控制人流、巴士未有監察系統,讓車長清楚知道車廂內發生的事情等。陳續指,即使意外全因原訴與他人爭執所致,車長亦須負上責任,他認為車長如在發生事件時將車停泊一旁,然後通知警方或巴士公司,意外有可能避免發生。
駕駛肇事巴士的車長沈煒明昨出庭作供,有三十一年駕駛巴士經驗的他,於○一年底已退休,事發時他駕駛103號巴士路線已有二十八年,在他任職期間從未發生類似意外。
沈表示,意外當日巴士雖然擠迫,但乘客人數與平常繁忙時間相若。

巴士車長稱無超載

他估計當時巴士內共有約一百二十名乘客,比法定標準的一百三十六人為少。雖然他只靠經驗估計車上人數,但他堅稱「我架巴士係唔會超載。」他當日得悉有乘客因插隊問題爭執,但由於無發生激烈打鬥,亦無阻礙其他乘客,故此他並無刻意理會。
原訴現由其妻阮惠嫦代表入稟,向九龍巴士(一九三三)有限公司及車長沈煒明索償約一千八百五十萬元。至於姓梅乘客,事發後曾遭警方以傷人罪拘捕,因證據不足已獲釋。
案件編號:HCPI1017/01

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