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2003年08月28日

飛行隊出勤 直升機墜山
救人雙雄空難死

政府飛行服務隊一架「海豚」直升機執行任務,在大嶼山伯公坳鳳凰山失事墜毀,大批救援員在機身殘骸附近搜索。 區民傑攝

兩名政府飛行服務隊飛行員,前晚駕駛「海豚」直升機,擔負起他們幾乎每日都做的空中救人神聖使命,可是,今次任務卻是他們的最後一次,因為直升機就在起飛十一分鐘後,神秘地在大嶼山的鳳凰徑附近墜毀,兩人亦與直升機一起葬身山頭,沒有人知道當時發生甚麼事,留下的只有他們的英雄故事。 記者:杜建彬、鄧偉明、吳淑義、周鴻熙

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【本報訊】政府飛行服務隊成立十年以來發生首宗致命直升機空難,一架最新型的「海豚」直升機由赤鱲角機場出發前往長洲接載病人,深夜在大嶼山鳳凰徑山頭墜毀,機上兩名機員罹難,數百名救援人員摸黑登山搜救,在滿山電油和殘骸中搜索了三個多小時才尋獲失事的直升機主體,以及兩名殉職機員的屍體,當局經已成立專家小組調查出事原因。
墜機意外發生在前晚十時四十分左右,天文台指現場當時天氣不太壞,視野清楚。而民航處事後已在現場撿獲俗稱「黑盒」的飛行紀錄儀,包括機艙飛行錄音儀及飛行數據紀錄儀,當局已立即將「黑盒」空運到英國的航空意外調查組,要求專家協助解讀資料,調查意外原因。

當值20分鐘後接任務
民航處署理處長羅崇文昨到墜機現場視察,他表示,當局現正設法將意外的直升機機組拆散運走,及將機件重組研究。羅崇文稱,至目前為止暫無法確定意外原因,但相信肇事直升機並沒有爆炸及空中解體。
墜機罹難的兩名機員是一級機師彭富國(三十四歲)及曾獲頒授銅英勇勳章的三級空勤主任陳文狄(三十一歲),前日兩人都是夜班,晚上十時開始在赤鱲角機場的政府飛行服務隊總部當值,二十分鐘後,飛行服務隊接到長洲醫局要求派出直升機前往接載三名病人,彭、陳二人則負責這次他們當晚的第一項飛行任務,但同時也是他們生命中最後一次飛行任務。
晚上十時半,機場的控制塔通知他們空中情況良好可以起飛,他們於是駕駛編號B-HRX的「海豚」直升機升空,航線是繞過鳳凰山直飛長洲,豈料在起飛十一分鐘後,即十時四十一分,機場控制塔人員突然與直升機失去聯絡,在多次嘗試失敗後便通知飛行服務隊請他們用自己的無線電頻道聯絡,但仍然得不到直升機的回應。

200人兵分三路搜索
晚上十一時,飛行服務隊知道事不尋常,要求有關方面協助搜救,消防員、民安隊、水陸警、海事處等多個部門出動超過二百人,根據該直升機飛行時間和路程,當局相信直升機可能在鳳凰山附近出事,於是兵分三路搜索,一條路線是長沙及貝澳的海邊,擔心直升機墮下大海,但水警輪搜查後無發現;另一路線在大東山,但搜查亦沒有發現;第三條路線則是鳳凰山一帶。
大批救援人員於是集中在鳳凰山附近的伯公坳開始搜索,於昨日凌晨一時十八分在山頭發現第一批直升機零碎殘骸,包括有電筒、應付緊急事故的手冊,並有對講機掛在樹丫上,懷疑直升機就在附近失事,於是朝着西邊向狗牙嶺的山谷搜索,但一小時後仍無發現,於是又折返首先發現殘骸的現場,轉向南面嶼南路方向搜索。
救援人員走了不遠,果然發現山頭的樹木向同一方向歪倒,並出現一條明顯是直升機墜機時鏟出來的山路,但由於現場山路崎嶇,並有直升機漏出的大量電油,以致山路非常濕滑,加上當時十分大霧,搜查行動相當困難,至凌晨二時四十分,救援人員小心搜查至伯公坳對開一百米位置一個三百米深的山谷下,終於發現直升機的主體,而殘破不堪的主體四周則布滿碎片。

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直升機公司派員來港
救援人員發現一名機員拋出倒在直升機機尾附近,另一名機員則仍在機艙內,當時他坐在駕駛椅上,並扣上安全帶,但椅子及駕駛艙內物件已是東歪西倒,救援人員立即替他們急救,但當時兩人經已全無氣息,他們被救下山轉乘救護車送院,至三時五十分到達瑪嘉烈醫院,四時正醫生宣告兩人已死亡。
由於已尋獲兩名墜機機員,救援人員暫停搜索行動,直至早上天色大白才恢復行動,大批消防員、民安隊、攀山拯救隊到場協助搜查證物;另外,路政署的測量員亦奉召到場量度現場地形,用作為日後調查;警方新界南總區重案組亦有派員到場協助,有關人員直至晚上仍不斷將直升機較細小的殘骸搬離現場。
墜機事件發生後,飛行服務隊已替其餘四架同類型的「海豚」直升機進行安全檢查,證實並無問題,因此決定不會暫停使用同款直升機,另外,民航處與飛行服務已成立聯合專家小組進行調查,而肇事直升機的法國製造公司亦派出了三名專家來港調查出事因。

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