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2003年06月10日

新巴吞併城巴 工會料裁千人
港島巴士回復壟斷 鄭裕彤大晒

城巴及新巴員工擔心若兩間巴士公司進一步合作,無可避免會削減後勤員工,相信約有一千員工會受影響。

一九九八年,壟斷港島巴士線的中巴,在服務屢遭詬病的情況下喪失專營權,港島巴士服務的「肥豬肉」自此被新巴和城巴瓜分。但五年後的今天,擁有新巴的鄭裕彤家族宣布收購城巴全部股權,部署兩巴合併,港島區「一巴獨大」的狀況將重現。小市民的選擇勢將減少,但最首當其衝還是合共約六千名將面對大裁員的兩巴員工。 記者:譚暉、蔡建豪、倪清江

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【本報訊】由鄭裕彤及其家族所擁有的周大福企業有限公司,昨宣布動用二十二億港元,向世界最大運輸集團之一的英國上市公司StagecoachGroupplc,收購旗下公司所擁有的城巴股權。周大福董事鄭家純表明,會研究合併新巴和城巴,而且只能承諾今年內不裁員,「但長期我好難保證」。新巴工會估計,將來完成合併後,資方或需要削減逾一千名員工,「係絕對唔出奇嘅事」。
環境運輸及工務局局長廖秀冬昨表示,這宗買賣不涉及專營權的轉讓,但將來如果要將兩巴的專營權合併,就需要向港府申請。港府屆時會用三項原則,包括對乘客和公眾是否有利、對其他巴士公司是否公平,以及是否符合鼓勵公共交通工具公平競爭,進行審批。

成功收購感興奮
目前新世界第一巴士服務有限公司是由新創建集團全資擁有,而該集團和周大福企業同屬鄭氏家族擁有。周大福是透過旗下全資擁有的公司DeltaPearl,向Stagecoach收購城巴,並預期本月底可以完成收購行動。
周大福昨日發出聲明表示,會委任獨立顧問研究城巴和新巴合作的可行方案,並就如何令兩巴在管理架構、營運及人力資源的運用,達到最好效益,提出建議。
鄭家純坦言,完成收購行動之後,將來進行兩巴合併會容易得多。他說,對成功收購城巴感到很興奮,並認為這次是一項優質投資,顯示集團對本港交通運輸業的承擔。
Stagecoach發言人則解釋,出售城巴是因為本港經營環境困難、港府的監管愈來愈多、加上鐵路發展,令營運壓力上升所致。
城巴目前有約三千五百名員工,巴士司機佔其中二千三百人;新巴則有二千五百名員工,司機有一千七百人;換言之,將來一旦合併,新的巴士公司將有員工六千人。

司機文職屬高危
新世界第一巴士職工會理事長鍾松輝預計,合併後裁員是必然的事,因新巴和城巴目前有很多重叠路線,特別在港島南區,重叠問題特別嚴重;將來新的巴士公司必定會刪減重叠部份,削減人手,而司機、稽查、站長、維修工人,以及文職人員,都是被裁的高危職位,「要裁一千幾百人,一啲都唔出奇。」
鍾松輝又認為,為免成為待宰羔羊,兩巴的員工需更團結,並希望市民支持兩巴員工將來為保飯碗而發起的抗議行動。
有個別新巴司機表示,公司早前已向員工提出削雙糧,城巴員工在唇亡齒寒下,必會支持新巴員工日後的工業行動,即間接提高新巴員工的議價能力。
汽車交通運輸業總工會城巴分會主席梁達強則擔心,公司股權易手後,員工的薪酬福利會遭削減,他希望新僱主盡快向城巴員工講解新安排。

工業行動即叫停
面對大裁員的威脅,新巴兩個工會原計劃在今日公布反削雙糧的工業行動,昨日即時叫停。約四十名新巴司機昨午到灣仔勞工處,要求處方介入。汽車交通運輸業總工會新巴分會主任朱本典說,由於勞工處承諾盡快安排三方會談,該會未來數天暫不會展開工業行動。工會表示,新巴已向部份司機發出削雙糧的信件,要求員工在本月二十一日前表態,在巴士站內更貼出告示,指拒絕簽署的司機將被辭退。

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