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2002年04月10日

巴士稀疏雅濤閣居民叫苦

雅濤閣自去年入伙至今,入伙率已達六成,但交通配套仍未完善。

香港仔深灣雅濤閣自去年入伙至今,入伙率已超過六成,本報接獲多位住戶投訴,指區內交通網絡不完善,巴士公司雖然提供巴士轉乘服務,但措施不切實際,往往要等近半小時才能乘搭;居民曾多次反映,但情況仍無改善。

雅濤閣居民Calvin不滿深灣的交通完全配合不到居民需要,區內除了有一條來往香港仔的小巴專線外,沒有其他往來深灣的巴士路線。居民如欲乘搭其他交通工具,則需步行十五分鐘往黃竹坑邨巴士總站。然而,設於此站的巴士路線及行車班次,並沒因深灣的居民增加而作出調整。
他指,雖然城巴公司於一月底起實施「97A」線的巴士轉乘服務,乘客只需於深灣巴士站乘搭「97A」往村口,便可於該站再接駁轉乘由黃竹坑邨開出的巴士路線,但「97A」至少也需等十五分鐘,再於村口等其他接駁路線,又要再等近十分鐘,單是候車時間已近半句鐘。

等候25分鐘才有車
記者曾到該站等候「97A」,雖然告示牌上列明十至十五分鐘一班,但記者等了二十五分鐘才有車抵站,脫班情況嚴重。而車站亦有居民表示,寧願步行十多分鐘往黃竹坑邨乘搭其他車輛,也不願等這條「可遇不可求」的巴士線。
居民梁小姐希望運輸署及巴士公司能盡快增加路線及行車班次,以改善現時「無車搭」局面。而梁太則批評有關部門洞悉不到區內實際情況,作出形同虛設的「多餘」措施。
本報曾就區內交通情況向運輸署查詢,惟至截稿日前仍未收到該署回應。
(○三二○四二)

回應--城巴:配合實際客量
城巴發言人表示,會留意該區的巴士運作,有需要時會作出適當調整;然而現時服務確已配合到實際客量,而且,巴士公司需配合運輸署路面計劃及來往中區巴士數量限制,故巴士轉駁計劃是最能配合及有效運用資源的措施。

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