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2019年05月27日
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玻璃六層厚 每層承受兩倍客艙壓力

飛機駕駛艙玻璃裂成蜘蛛網狀,影響機師視線。互聯網

南航客機在萬呎高空遭冰雹襲擊,擋風玻璃破裂的照片讓人觸目驚心,但這並非內地首宗客機被冰雹擊中的個案。民航資源網專家、資深機長陳建國接受內媒訪問時稱,空中巴士駕駛艙的擋風玻璃共有六層,足以抵抗外力衝擊,即使外層玻璃出現裂痕,只要中間或內層任何一層玻璃正常,不致影響飛行安全。

去年7月,南航一架廣州飛成都的航班,途中遭冰雹擊中,飛機落地後,發現駕駛艙擋風玻璃裂成蜘蛛網,飛機前方雷達整流罩及部份機身結構受損。陳建國接受內媒訪問時稱,按空中巴士飛機手冊,駕駛艙擋風玻璃共六層,外層主要起到保護作用,中間層和內層稱為結構層,任何一層都具有承受兩倍客艙壓力的能力,只要中間或內層任何一層玻璃維持完整,對航機安全不構成即時危險。

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無法探測冰雹

陳又指,涉事飛機遇冰雹時已在低空飛行,如果沒對引擎和其他飛機結構造成損害,飛機依然安全。值得一提的是,就算機師因玻璃碎裂而視線受影響,A380仍可依靠自動着陸系統自動降落。至於機師能否透過探測儀器避免雹擊,內地有航空博主認為,機師靠肉眼看到冰雹幾乎不可能,而駕駛艙內的氣象雷達只能探測到與「水汽」相關的天氣現象,無法探測到幾乎不含任何水汽的冰雹。即使最新型雷達也只能預測冰雹,但無法探測其存在。
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