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2018年03月07日

Uber加劇交通擠塞
發源地三藩市擬額外徵稅

Uber和Lyft等電召車共乘服務剛推出時,大打改善交通旗號,但美國各大城市陸續指責,它們加劇交通擠塞問題。在Uber發源地三藩市,市政府更準備由立法和司法途徑「夾擊」向這些企業,考慮由公投決定是否開徵新稅項。

駐三藩市記者:唐芷瑩

在三藩市居住和上班的市民曼努埃爾(Manuel)對《蘋果》表示,有了共乘車選擇後,減少採用大眾運輸工具,由每天乘灣區捷運「BART」,改為在周末和平日晚出行時會轉搭Uber或Lyft,主要覺得它們比坐捷運更安全。

市民一般樂見有更多交通選擇,惟三藩市去年6月調查發現,Uber和Lyft等簡稱「TNCs」的交通網絡公司(Transportation Network Companies)司機,每日在城中人口最密集和交通最擠塞路段作出17萬次駕駛旅程,是的士的12倍,直接導致道路擠塞。

為此,三藩市議員佩斯金(Aaaron Peskin)正動議向的交通網絡公司,徵收基建影響費(Infrastructure Impact Fees),彌補共乘車輛加劇塞車問題的成本,做法參照其他城市每程車抽稅,資金用作緩解塞車或翻新道路等。例如,紐約市向「TNCs」每程抽2元至5元(美元,下同)稅,年收入6億元以改善地鐵服務;芝加哥和波特蘭市每程也抽稅0.15元至0.5元,用作推廣交通安全和增聘交通警。

佩斯金辦公室回覆本報時表示,需要多幾星期來準備詳細提案內容,若市議會通過,這項提案將出現在今年11月的選票上,由市民定斷。

除了議會,三藩市市政府代表律師赫雷拉(Dennis Herrera)2月也入稟法院,控告加州政府通過參議院提案《SB182》,豁免了「TNCs」司機支付「商業登記費」。赫雷拉認為,三藩市有權限制司機把戶口設於市內,對經營Uber和Lyft的司機,視作一般商業活動看待。

坊間反對聲音則擔心,「TNCs」企業會將這些稅項轉嫁消費者,甚至剝削司機的薪酬褔利。

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