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2017年09月30日

藉收用家押金搞網絡借貸

過千人湧到酷騎單車北京總部外等退押金。互聯網

【拆局】
共享單車簡單方便易用,受不少用家推崇,內地短短一年就出現數十家單車平台。之所以越來越多公司前仆後繼投入市場,目光並非放在每小時一元幾毫的租車費,而是透過收取用家的押金,形成相當規模的資金池後,再以網絡借貸等網上金融手段玩財技。值得留意的是,公司一旦爆煲,用家將血本無歸。

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法例未監管單車押金

市民騎走一輛共享單車前,無論是共享單車龍頭摩拜、ofo,抑或是一眾小公司,都必須先提供電話號碼、姓名、身份證號碼,同時還得提交99元至299元(人民幣.下同)不等的押金。據市場估算,共用單車市場的押金、充值餘額存量高達數10億元之多。內媒曾揭示共享單車盈利模式,主要是透過分時租貸來變現,並透過收取押金收集資金,吸取大量現金流,借單車租賃名義,實際上是利用資金進行網上金融借貸。
以此次捲入財務危機的酷騎單車為例,CEO高唯偉除了掌舵酷騎單車,亦是網絡借貸平台誠信貸創始人,為市民提供信貸金融服務,兩家公司關係撲朔迷離,但共用一個財務,實為同一家公司,讓公司使用的財技呼之欲出。共用單車作為共用經濟的新形態,但現行法例未對共用單車押金監管問題,作出明確規定,成為共享經濟背後的灰色地帶。
新華網

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