› 選擇地區
三藩市
紐約
洛杉磯
其他美國地區
香港 台灣 北美
 
2017年05月06日

引擎等重要部件來自歐美
首架國產「雜牌機」試飛

內地首架號稱自主研發、名為「C919」的大型民航客機,昨午於上海浦東機場附近成功試飛。官方渲染C919整體有一半以上「國產化」,惟實際大部份主要部件如引擎、通信系統等均由西方引進,可謂只屬由中方組裝的「雜牌機」!專家則指中國研製客機水平,目前比西方落後至少15年。

相關新聞:C919寓意China天長地久

由國企「中國商用飛機公司」(下稱「商飛」)研製的C919,項目於2008年11月啟動,翌年9月其樣辦機於本港舉行的「亞洲國際航空展」首度公開亮相;自去年12月首架飛機交付試飛中心後,它何時試飛一直備受中外關注。
至昨午2時,C919於多雲的天氣下終在浦東機場的專用試飛區起飛,機上則載有正、副機長、1名觀察員及兩名工程師共5名機組人員。飛機其後爬升至約1萬英尺的高度,向北飛向長江出海口,並在江蘇沿海一帶空域打圈。試飛期間並進行了10多項測試,包括地面檢查、平飛、高空模擬着陸、復飛等操作,飛機最後於3時19分成功返回浦東機場着落,全程共79分鐘。按照首飛慣例,為確保安全,昨C919全程未有收起落架,機翼上的活動襟翼也保持放下。

可用於北京飛新加坡航線

昨午的試飛吸引了大批粉絲湧進浦東機場觀飛。在首飛成功後,中央及國務院即發賀電稱,C919項目是中國民航發展重要里程碑,但強調後續任務依然艱巨繁重。商飛稱,公司計劃將在今年下半年再安排C919另一次試飛。
C919系列的研製為中國首個號稱市場化的整機全新自主設計窄體客機計劃,官方信息顯示,C919是「中國擁有自主知識產權」的中短程商用飛機,座位由158至174個不等,標準航程型滿載最長可飛約4,075公里,增大航程型可飛逾5,500公里,可用於北京飛往新加坡航線。C919副總設計師周貴榮稱,C919整體國產化率可達50%以上,其中包括國內企業和國內外合資企業在國內的本土化生產。官媒昨評論稱C919甚至可取代空軍「運-8」,成中型預警機平台。

相關新聞:試飛累港滬16航班取消

技術「落後西方15年」

但除了機體設計及「機殼」等部件為國產,C919許多最重要部件,包括引擎、通信導航系統及飛行記錄系統等關鍵系統,均由歐美企業生產引進,C919因此可謂只屬由中方組裝的「雜牌機」。有英媒更引航空業人士指出,C919是中國當局的「政治成就」,惟大部份核心技術均靠外國企業;除中國可自主研發航空引擎和航空電子設備,否則中國的技術仍「落後西方15年」。此外C919上月獲中國民航局簽發「民用航空器特許飛行證」,惟仍未獲得由美國聯邦航空管理局簽發的適航證,意味C919暫仍不能進入國際市場。
新華社/英國《金融時報》/新浪微博

蘋果日報fb,每日分享精選新聞及網絡新鮮事。
返回最頂
壹傳媒: 香港 台灣 | 私隱聲明 服務條款 刊登廣告 聯絡我們 招聘
© 2019 AD Internet Limited. All rights reserved. 版權所有 不得轉載