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2016年08月07日

通宵更冇車搭返工難 市長:再等多幾年

隨着市區發展和科技公司進駐,非科技業的小市民在三藩市市區的生活越趨艱難,很多人被迫遷往更偏遠地區,或工作至通宵達旦才能維生。有民間團體呼籲政府盡快加強通宵巴士服務,減輕他們出行的負擔。

駐三藩市記者:唐芷瑩

畢竟夜間有出行需求的不只夜蒲一族或往返機場的遊客,其實不少人要捱更抵夜工作;例如總部設於西雅圖的網購巨頭亞馬遜(Amazon),近年為了縮短物流距離,也積極將倉庫設於各地近市中心的地方,包括三藩市南部等,更聘請了不少通宵分貨員。

教會區(Mission)知名烘焙餅店Mission Pie老闆海斯勒(Karen Heisler)認為,這群打工仔是「隱形人口」,他們的需要經常被社會忽略。她的員工經常為清晨如何上班的問題頭痛:「我們的城市面貌正改變,很多人乘車上班的距離增加了,我有些住在東灣的(夜更)員工在周末完全找不到交通工具準時上班。我也不知怎去幫他們。」

灣區不同城市的運輸局(MTA)約於10年前推出通宵巴士服務聯網「Allnighter」,行走市內、東灣及中半島一帶。幾間巴士公司Muni、AC Transit和SamTrans等,在凌晨至清晨5時之間提供服務,主要途經灣區捷運(BART)和加州火車站(CalTrain),與日間收費一樣。惟計劃推出至今,僅得廿多條巴士線,更有部份於周末停駛,明顯未跟上現時的需求。

三藩市市長李孟賢與市議員威善高(Scott Wiener)周五指,市內「24/7(每週7日、24小時營運)」的行業正在增長,帶來龐大經濟收益,當局必須想辦法幫助這群辛勤工作的勞動人口。當局兩年前着手研究增加通宵交通,但仍需尋求更多資金,預計還要幾年時間才有大進展。

不過,公共交通工具上的罪案有不少均於晚間發生。通宵巴士雖然較便宜,但車廂通常「人影都唔多個」,真的比自己駕車或電召如Uber等安全嗎?面對質疑,Muni通宵線主管之一約翰遜(Barron Johnson)對《蘋果》讀者拍心口,「(安全)的確是我們面對最大的挑戰,有很多露宿者特別喜歡在深宵到車廂流連。不過,我仍敢說Muni絕對安全」,叫市民放心乘搭。

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