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2016年06月11日

美集資失敗 當華水魚

2011年的溫州動車事故,令外界對中國高鐵的安全性存疑。 資料圖片

【話你知】
去年9月17日,為配合習近平訪美,北京開記者會鄭重通報中美合建西部快線事項。時任中財辦副主任舒國增會上稱,該項目計劃投資127億美元(約986億港元),預計2016年9月開工,工期3年左右。分析稱,建成後營收可達50億美元(385億港元)。
不過,美國中文媒體博聞社隨後踢爆指,拉斯維加斯至洛杉磯高鐵專案20年前已提出,但一直政府和民間無人響應,西部快線公司是一家私人公司,由拉斯維加斯一家中等規模建築公司Marnell擁有,根本不具備營造高鐵的經驗和實力。

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申請聯邦貸款被拒

據透露,該公司曾通過風險投資形式私募,但應者寥寥,連500萬美元啟動資金都無法籌到。後又曾想通過地方政府申請聯邦貸款但被拒,一度銷聲匿迹。近年看到中國政府推銷高鐵,該公司又打出旗號,要釣中國這個「冤大頭」。

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