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2015年03月26日

德廉航空難傳因擋風玻璃破裂
客機疑失壓致機師昏迷

「我們現時無法解答,我們的同事為甚麼下降、為甚麼降得這麼快,以及為何之前沒有知會空管人員。」「德國之翼」廉航空中巴士A320客機為何在沒發出求救訊號下,八分鐘內急降32,000呎,成為這宗造成全機150人罹難空難的最大謎團,公司飛行營運總監沙伊布(Stefan-Kenan Scheib)也說被考起,但據報黑盒的分析顯示,客機出現「結構性損壞」,令人相信客機擋風玻璃窗破裂,導致機艙失壓,機師昏迷。

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「德國之翼」編號4U9525客機,前天早上10時01分西班牙巴塞隆拿起飛,前赴德國杜塞爾多夫,10時30分與航空交通管制中心失去無線電聯絡,並在八分鐘內由38,000呎的巡航高度急降至6,000呎,機師在急降中沒有發出求救訊號,也沒有回應空管人員緊急呼喚。法國空軍曾派幻影戰機飛去救援,但飛到客機失去聯絡的位置時,已發現客機在法國南部阿爾卑斯山區墜毀。

沒爆炸排除恐襲

法國搜索隊前天已找回其中一個飛機黑盒,是客機的機艙聲音紀錄儀,損毀但仍能使用,已送往巴黎分析。昨天Twitter盛傳飛行數據紀錄儀亦已尋回,嚴重損毀,記憶晶片已不見了,但當局未證實有關報道。
法國內政部長卡澤納夫(Bernard Cazeneuve)指出,客機殘骸散遍的範圍達1.5公頃,顯示撞擊力非常猛烈,但沒有發生爆炸,因此當局排除恐怖襲擊的可能。「德國之翼」母公司漢莎航空強調客機起飛時狀態完美,機師飛行經驗豐富,加上出事時天氣良好,亦沒有擾流,因此墜機原因實在「令人費解」。
不過,據專業機師論壇流傳的消息指,當局分析黑盒的數據後披露「結構性損壞」導致今次空難,讓人相信客機的擋風玻璃破裂,令機艙急速失壓,氧氣急跌,導致機師昏迷,無法發出求救訊號。

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機身或金屬疲勞

波音前安全工程師柯蒂斯則認為,失事客機機齡24年,每日平均飛5.3次短程航班,經年累月頻密升降和壓力改變,機身有可能出現金屬疲勞而未被發現,在飛行中出現裂痕甚至脫落,令機艙急速失壓。
亦有專家認為,這宗空難可能因為感應器結冰導致,並指亞航A320客機去年底墜毀於爪哇海,亦很可能出於同一原因。由於A320採用電腦化控制,在感應器結冰錯誤數據誤導下,有可能失控。美國航空顧問曼恩指如攻角(氣流與機翼形成角度)感應器出錯,令電腦以為飛機攻角過大將失速,會自動將機鼻壓下,造成急降。
漢莎一架比A320稍長的空巴A321客機,去年11月在西班牙上空亦曾急降3,000呎,幸機師及時修正。歐洲航空安全局事後向同系列客機機師發出警示,指導他們遇上類似情況時,要關掉有關數據部件。
另外,漢莎確認客機出事前一日,機鼻起落架門曾出現技術問題,但指問題已修好。
法新社/美聯社/德新社/CNN/英國《每日電訊報》

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