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2014年07月17日

如單車坐墊沒頭墊 劣評如潮
Airbus設計虐待式迷你位

18吋闊的飛機座位,實在太奢侈了──飛機生產商「空中巴士」公司(Airbus)最新的經濟艙設計,裝置着一排一排有如單車坐墊般的袖珍座位。不問可知,這款設計劣評如潮,甚至被譏是「虐待裝置」。

空巴上月為這款「可向前摺叠的有靠背座椅」申請專利。由設計圖看來,就像是單車座位、人體工學辦公椅和戲院座椅混合體,非常慳位,頭墊、背墊消失,扶手縮水;加上沒有小桌板,個人娛樂系統亦欠奉,坐這種飛機絕對是苦事。

難長時間忍受 只能用於短途機

空巴在專利申請書上承認,如此不舒服的機艙環境,乘客難以長時間忍受,所以這種設計只能用於「一至幾個鐘的短途航機上」。空巴指,由於乘客尺碼普遍增加,現時航機的「座位本身和兩排座位之間的空間已難以再縮小」,因此若要增加載客量,惟有「設計出最能用盡空間的座椅」。
幸好,空中巴士的發言人強調,要把這個概念設計放在真正客機上是「不大可能」的。「某些飛機的座位只有16.7吋闊,而我們一直推動長途客機座位至少要有18吋。」
航空業競爭劇烈,不少航空公司都尋求增加載客量以增加盈利。空巴的空中巨無霸A380本已載客800多人,但空巴早前公佈新的機艙設計,可增加多35至40個座位。

為增客量設計「馬鞍」「企位」

波音公司(Boeing)的B777型客機標準設計是一行九座位,但越來越多航空公司要求增至每行10座位:2010年波音交付的74架B777有15%是這種設計,去年比率增至69%。
為了增加載客,業界各出奇謀。意大利設計的「SkyRider」機艙座椅,要乘客半站半坐,坐墊略為向前傾斜,類似馬鞍,令前後排座位距離縮至23吋,較一般的30吋左右慳位約25%。愛爾蘭廉航Ryanair也提出過企位構想,只是申請試飛被拒絕。
別以為航空公司只是一廂情願,為了省錢而犧牲舒適的大有人在。航空業顧問埃里克森說,加航將部份B777改裝,每架增加100多個座位,「但仍有人買票,這叫加航非常吃驚」。
英國《每日電訊報》

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