【國產Model 3開賣】車價跌破$33萬上海店逼爆 專家:物料較差唔襟用

更新時間 (HKT): 2020.01.14 13:17

電動車生產商Tesla(內地稱特斯拉)的生產線投產後,首批國產Model 3已經交車。近日,Tesla宣佈減價,入門版車價從原來的35.5萬元人民幣(下同,約40萬港元),降至32.3萬元(約36.4萬港元),加上內地政府補貼,不用30萬元(約33.8萬港元)的「白菜價」就可以擁有一輛。各間陳列室因此人頭湧湧,熱鬧如街市。有香港汽車業人士向《蘋果》指,Tesla的舉動明顯是要快速搶佔市場。他指,內地廠房的生產技術、安全問題都毋須擔心,但選用物料可能稍差,未必會像入口版耐用。

「CP值(性價比)很高!」這是近日Tesla銷售顧問向客戶推銷時的最常用語。Model 3入門版的車價已減至32.3萬元,加上扣除10%的購置稅,以及政府補貼2.4萬元(約2.7萬港元),出車只要29.9萬元(約33.7萬港元)。上海的買家出車時更已包括車牌,不用再花近10萬元(約11.2萬港元)去競投。據了解,Model 3在香港的售價從33萬港元起。

這樣的價錢,可以買到由美國技術製造出來的電動車,吸引不少人前來購買。在剛過去的周末,上海太古匯的Tesla體驗中心,幾乎所有座椅都坐滿了人,店內展示的Model 3也圍滿顧客,幾乎所有銷售顧問都在忙着為客戶介紹新車、答疑解惑,氣氛遠較其他品牌的陳列室熱鬧。

該分店銷售顧問Sara稱:「現在一天能賣80輛車,其中60多輛都是Model 3,還有10幾輛是Model S或者Model X!」另一名在上海金橋分店工作的銷售顧問Michael則說:「Model 3現在定單量非常大,我們全國門市一天能賣1,000輛,但是我們一周才生產1,000輛!」Tesla稱,目前落定的顧客,一般要等一季才能收車。

內地Tesla陳列室本月初將進口版Model 3加價,致使國產版與進口版的售價差距,從原來的8,000元(約9,021港元),大幅增至超過14萬元(約15.7萬港元),而且無法享用政府補貼。不過,從規格來看,內地製的入門版Model 3,在續航里程只有445公里,比進口版少145公里。

內地預期Model 3的售價仍有很大的下調空間,Tesla上海工廠製造總監宋鋼曾透露,國產Model 3的零部件,本地化比率僅30%,料至今年底將會實現100%本地化,這意味國產Tesla的成本將會進一步降低。內地興業證券發表的研究報告,預計Tesla全用內地的供應鏈後,生產成本要比進口美版低20至28%,售價則有27至34%減價空間,可低至19.7萬元(約22.2萬港元)。

對於Tesla大幅減價,香港進出口汽車商會會長羅少雄對《蘋果》表示,內地的汽車市場龐大,特別是電動車發展比其他國家快,他估計Tesla剛進軍大陸,想要快速搶佔市場,減價是其中一個方法。在有多人使用後,累積到口碑,就能再進一步搶佔市場。

Tesla在上海的廠房去年1月才動土興建,首批內地製Model 3於同年12月出廠,從建廠到交車,歷時不到一年,羅少雄認為建廠時間不一定會影響品質,而且Tesla屬美式管理,相信會較嚴謹。

他指,對於國產版本的性能及安全應該都沒有問題,特別是電池,但如車輛的鋼水、使用的物料,也許不用做到如進口版一樣高質素,「噴漆可能原來噴5層,(內地)噴4層都一樣得」。他相信這不會影響車輛的安全,但會影響耐用程度。

他指出,部份日本車廠都將生產線搬到泰國、中國等,物料質素可能與日本製有分別,「行內人都會知」。而內地汽車行業都希望「貨如輪轉」,一部車使用年期不會太久,耐用程度亦不一定要像海外版一樣。雖然香港很多人都希望引入內地製的Tesla零部件,但車廠方面控制十分嚴格,禁止出口,香港經銷商亦表明如果修理或更換非行貨零部件,將會影響原廠保養。

對於Tesla這樣的銷售策略,羅少雄認為內地其他車廠不一定會跟進,繼而挑起減價戰。因為Tesla目前的產量,遠較其他內地車廠低得多,汽車行業應該會先觀望情況,或者在車價以外,向顧客提供更多優惠,例如贈品,不一定會急着減價。

Tesla大幅減價,內地網民都讚只要花中級日本車的價錢,就可享受到如同平治C系或寶馬3系的駕乘感受,相當值得。惟有網民擔心:「估計上海會滿街特斯拉,如同15萬元(約16.9萬港元)的卡羅拉(豐田Corolla)花費是一樣的!」「不送牌,有幾個人會去買新能源?」「政策地區可以買,畢竟便宜!」

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